作為中國制造業(yè)最亮麗的名片，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略版圖的開辟，高鐵相關產(chǎn)業(yè)將直接受益，布局相關板塊的公募基金有望分享高鐵縱橫捭闔的投資盛宴。在此背景下，中海基金旗下首只指數(shù)分級基金——中海中證高鐵產(chǎn)業(yè)指數(shù)分級將于6月15日起公開發(fā)行，屆時投資者可通過招商證券、中?；鸸倬W(wǎng)及直銷中心等進行認購。

    據(jù)了解，中海中證高鐵產(chǎn)業(yè)指數(shù)分級基金采用完全復制指數(shù)的方法，實現(xiàn)對中證高鐵產(chǎn)業(yè)指數(shù)的有效跟蹤。當前，中證高鐵產(chǎn)業(yè)指數(shù)覆蓋32家高鐵相關產(chǎn)業(yè)上市公司，主要集中在車輛及配件、鐵路基礎工程兩大塊。該指數(shù)在流通市值、收益率、波動率等指標方面都有良好的表現(xiàn)，是分級基金產(chǎn)品的理想跟蹤標的。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2013年1月至2015年5月，中證高鐵指數(shù)的累計收益率達332.45%，超過同期滬深300、中小板指數(shù)收益率，僅次于創(chuàng)業(yè)板指數(shù)收益率。

    而從波動率看，據(jù)國金證券研究所統(tǒng)計，以2013年1月7日至2015年4月24日為樣本空間，該指數(shù)的年化歷史波動率為28.99%，滬深300、中小板指、創(chuàng)業(yè)板指三大指數(shù)的年化歷史波動率分別為21.85%、23.07%、29.25%，其波動率僅稍低于創(chuàng)業(yè)板指。由此可見，高鐵分級的推出，有望為配置型投資者和波段操作型投資者提供良好的工具。

    作為分級指數(shù)產(chǎn)品，中海中證高鐵分級三類份額可滿足投資者的多重選擇。對于偏好指數(shù)投資的投資者來說，基礎份額高鐵分級直接復制指數(shù)表現(xiàn)，可分享行業(yè)長期成長收益；低風險偏好投資者可選擇穩(wěn)健收益類高鐵A份額，其約定年基準收益率為一年期定期存款利率（稅后）+3.5%；而對于想要博取更高回報的高風險偏好者來說，不妨利用進取收益類高鐵B份額的杠桿效應放大指數(shù)彈性。由于高鐵A、高鐵B的份額配比始終保持1:1的比率不變，使得高鐵B的初始杠桿達到2倍，從而進一步提升了其交易價值。

    據(jù)國金證券研究統(tǒng)計顯示，自2011年以來我國鐵路的固定投資金額每年以8%左右的速度增長。發(fā)展高速鐵路、基本建成快速鐵路網(wǎng)是“十二五”規(guī)劃的重點任務，隨著以后高鐵網(wǎng)“四縱四橫”的提前完成，升級版的“五縱五橫”將覆蓋更多內(nèi)陸地區(qū)，未來快速和高速鐵路將是鐵路建設的重要部分。同時，伴隨“一帶一路”宏偉戰(zhàn)略的實施，高鐵走出國門迎來了新的歷史機遇。在國家政府的強力推動下，高鐵項目將進一步走向世界。由中國主導橫貫亞歐大陸的高鐵大動脈計劃正在穩(wěn)步推進，我國高鐵為中國乃至整個世界經(jīng)濟的發(fā)展，注入了新的生機與活力，未來對整個世界的政經(jīng)局勢或?qū)a(chǎn)生深遠影響。