| 混合動力汽車 | 混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。 |
1、可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，使處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。 2、電池可以方便地收制動、下坡、怠速時的能量。 3、可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。 4、可以解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。 5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。 6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。 |
長距離高速行駛基本不能省油。 |
| 純電動汽車 | 主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子。 |
1、本身不排放污染大氣的有害氣體，發(fā)電排放污染物也顯著減少。電廠遠離人口密集的城市，集中排放、清除各種有害排放物較容易，并已有了相關技術。 2、電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。 3、充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，提高經濟效益。 4、同樣的原油經過粗煉—發(fā)電—充電—驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉為汽油驅動汽車高，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。 5、技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。 |
1、電力儲存技術尚未成熟。蓄電池單位重量儲存的能量太少，電動車的電池較貴，又沒形成經濟規(guī)模。 2、基礎設施建設以及價格影響了產業(yè)化的進程。 |
| 燃料電池汽車 | 指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。 燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍。 |
1、零排放或近似零排放。 2、減少了機油泄露帶來的水污染。 3、降低了溫室氣體的排放。 4、提高了燃油經濟性。 5、提高了發(fā)動機燃燒效率。 6、運行平穩(wěn)、無噪聲。 |
單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。 |
| 氫動力汽車 | 以氫為動力的汽車，具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢。 中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內燃機點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。 |
排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。 |
1、氫燃料電池成本過高，較傳動動力汽車至少高20%。 2、氫燃料的存儲和運輸的技術條件來說非常困難。 3、氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。 |
| 燃氣汽車 | 燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。 | 排放性能好，可調整汽車燃料結構；運行成本低；技術成熟；安全可靠 | 擴大應用受以下因素影響： 1、替代燃料的資源、分布、可利用情況 2、替代燃料生產與應用技術的成熟程度以及減少對環(huán)境污染等 3、替代燃料的生產規(guī)模、投資、生產成本、價格決定著其與石油燃料的競爭力 4、汽車生產結構與設計改進必須與燃料相適應。 |
| 生物乙醇汽車 | 乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。 | 可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內燃燒更完全，可以降低尾氣的有害物的排放。 | 乙醇汽油在燃燒值、動力性和耐腐蝕性上存有不足 |